选择方法
1．减速器选择
正确选择合适专门用途的减速器是买方与制造商共同的责任。买方要提供使用资料，运行数据，操作与环境条件。
用户保证遵守减速器使用国家的事故预防规则。
减速器供货时未加油。
对样本中的遗漏和错误不负责任。
2．样本中的功率
列于表和曲线中的功率是高速轴的额定功率PN1，使用系数fs=1.0，原动机和从动机均匀运行（Ⅰ类载荷），每天工作3-10小时，每小时起动最多5次。
3.尺寸计算
表2示出从动机的运行模式（均匀、中等冲击、相当大的冲击或强冲击）。
使用系数fs根据每天工作小时、从动机运行模式和原动机型式由图3确定。
3.1额定功率
减速器的额定功率PN1必须大于从动机的功率PK2和使用系数fB的乘积被效率η除。
PN1≥PK2·Fs/η
附加校核最大负载（3.3）和最大热功是绝对必需的，传动方向是交替变化的订货前必须与厂家联系。
3.2减速器规格
需要的减速器规格根据公称传动比iN，输入速度和额定功率PN1查表确定。
3.3最大功率校核
表4示出峰值载荷系数FF。这个系数考虑每小时出现的峰值载荷，例如起动、制动和其它随机冲击载荷。峰值载荷不应超过5-10秒。减速器的额定功率PN1必须大于从动机的最大功率PK2max和最大载荷系数FF的乘积被2和效率η除。如果不知道从动机的最大功率，就用原动机的功率计算出PK2max来校核最大功率。
PN1≥PKmax·FF/（2. η）
3.4热功率
列于表中的热功率PTN在环境温度+20℃，工作温度+80℃内是成立的。热功率考虑列于（3.5）中的效率。
当环境温度与所给温度不同时，用列于表1中的温度系数FT相乘。
从动机的功率PK2必须小于热功率和温度系之积。
PK2≤PTN·FT
3.5效率
裁军下列效率在额定功率和水平安装时是成立的。
P20 η=0.98
P30 η=0.975
P40 η=0.97
P3S η=0.97
P4S η=0.96
P4K η=0.96
P5K η=0.95
表1：温度系数FT
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环境温度℃
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20
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30
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40
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50
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温度系数FT
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1
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0.8
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0.6
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0.4
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选择方法，表格
