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平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗轮齿面问题

平面二次包络环面蜗杆传动雏形出现于上世纪中,其传动扭矩大、传动效率高、使用寿命长等诸多特点得到传动界公认,但目前在国内加工此项技术来说真正把平面二次包络环面蜗杆做好做精的企业为数不多,其加工工艺复杂、要求精度高的特性使得其加工成本较高。
由于平面二次包络环面蜗杆应用不是特别广泛 所以一些用户对此种蜗杆传动的认知度不是很高,例如此种蜗轮与普通圆柱蜗杆传动的蜗轮相比齿面出现多条明显刀痕,表面不如普通蜗轮平滑,本文就这个问题做一下分析。
众所周知,蜗轮齿面的倾斜度也就是蜗杆螺旋升角和蜗杆直径与传动比有直接关系,同样传动比蜗杆直径越大 螺旋升角越小,而平面二次包络环面蜗杆的外径成圆弧状,也就是说蜗杆齿部中间外径小 越靠近两端外径越大,这样就造成了蜗杆轴向上每个部分的螺旋升角不同。而由于平面二次包络环面蜗杆的蜗轮可以说是利用开槽的蜗杆切制而成,同时蜗杆和蜗轮瞬时多齿接触,这样滚刀边齿和中间部分的齿在切制蜗轮时的螺旋升角不同就造成了蜗轮齿面出现多个不同角度的螺旋面相互重叠形成了多条刀痕,刀痕的数量与滚刀包围蜗轮的齿数多少和滚刀开槽数量有关系,设计包围齿数和开槽数量越多 刀痕越多,但蜗轮齿面显得光滑。
虽然平面二次包络环面蜗杆传动的蜗轮可以说是利用蜗杆切制出来的,但滚刀是经过开槽的蜗杆,开槽数量再多也不可能等同于蜗杆齿面,所以平面二次包络环面蜗杆传动真正达到理论上的啮合面积是需要短时间的磨合的,开槽数量越多蜗轮副需要磨合的时间越短。
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